"Malezija bo prva dirka letos, kjer bodo zelo vroče razmere, videlo se bo tudi razmerje moči med moštvi" je povedal Thiessen in dodal: "Čeprav nam vročina odgovarja, bi raje videli, da ne bi bilo kakšnih hudih nalivov, po katerih je Malezija zelo znana."

"Rezultat novih pravil je tudi, da mora biti motor veliko bolje pripravljen v določenih situacijah kot lani." Je razlozil. "Z drugimi besedami, na kvalifikacijah in včasih med dirko se motorji vrtijo na polno, čim se pa na treningih motorji več ali manj varčujejo."

"Za to je možnih več načinov," pravi Thiessen "Ena izmed možnosti je, da dirkač prevozi manj krogov na treningih, ampak to ni naš cilj. Naš cilj je, da čimbolj izkoristimo treninge za izbiro gum in za nastavitve dirkalnika. Druga možnost za ohranjevanje motorja je tudi izbira prestavnih razmerij. Na primer, če v petek izbiramo gume ni nobene razlike, če se prestavi 500 vrtljajev na minuto prej ali kasneje in to je ena izmed opcij za ohranjevanje motorja."

"Zaradi vročine v Maleziji bomo verjetno videli tudi večje elemente hlajenja. To se nanaša predvsem na hladilnike na boku dirkalnika in na odprtine pri izpuhu."